现代有轨电车的牵引供电方式一般采用DC750V架空接触网制式，这种供电方式系统成熟，结构简单，投资成本底，但是由于架空接触网供电系统所需要的支柱、支撑机构、导线等对城市景观造成了一定的影响，并者在繁华的闹市区及历史古迹区无法铺设，另外，产生的安全问题也不容忽视，架空接触网一直饱受批评。如图所示架空接触网供电系统，其主要由各类线材、绝缘子、接触悬挂装置、支撑装置、定位装置、支柱结构等几部分组成。接触网供电技术是在19世纪末城市轨道交通兴起时脱颖而出，在当时的技术水平上，它具备了简单、经济、可靠、安全的特点。近些年，随着科技的日新月异，城市的发展，接触网供电已经不能满足需求，装置易产生故障及维修不变，并且在地面和高架线路上树立接触网支柱会影响景观。
随着科技的不断发展，为了适应现代城市对景观和安全的要求，无接触网供电技术趋于成熟，进一步的与城市景观完美的融合，既减少了视觉污染，又可以很好地保护城市的人文环境和城市风貌。如图所示无接触网供电系统，该技术取消了支柱、支撑机构、导线等各种造成视觉污染的架空网部件，使得城市内的轨道交通设计变得更为简洁。
(架空接触网供电系统)
(无接触网供电系统)
磁场通讯有轨电车地面供电技术采用地面分段式供电，在走行轨中间增加一条普通的钢轨作为导电轨，以4米为一个导电单元，导电单元分别与电源控制箱连接。电车的集电靴上安装有跟导电轨直接接触的滚轮，机车运行时，滚轮随之滚动并将电流导入机车。集电靴上安装有信号发射模块，当电车运行到供电模块附近，信号发射模块与电源控制箱建立通讯，该模块上电，从滚轮上传输DC 750V电压至电车，为电车提高牵引电能，电车通过该段供电轨后，接触器触点导通使该供电轨接地，保证不通电的导电轨绝对零电位，从而保障轨道两侧行人的安全。
(磁场通讯有轨电车地面供电系统示意图)
使用磁场通讯技术作为信号触发，该技术通过变化的磁场，通讯距离可控（可精确控制在厘米级别以内），穿透性能强（可穿透水、金属等各种物质），读写速度极快，通讯信号稳定，不会对相邻的供电模块造成交叉干扰，保障供电连续。
（1）美化城市空间，减少广场、景观建筑、纪念碑、历史区域等因架空线、电线杆、基站所造成的视觉冲击；
（2）在空间狭窄的古迹中心城区也可以铺设，而不对周围环境造成破坏；
（3）比架空线更能够抵抗特殊天气情况，即使是龙卷风或暴风也完全不受影响；
（4）减少城市的二氧化碳排放量，提高能效，协助城市往无碳发展；
（5）在轨道中间安装一条标准轨道作为接触轨供电，施工容易，并可适用于既有或新建轻轨轨道；
（6）适用于混合供电系统，即在同一轻轨路线上采用地面供电系统与传统架空线系统(例如在历史区域使用地面供电系统，在市郊采用架空线系统)。
（7）营运与维护成本比架空接触网系统更低；
中国发明专利申请号 201610793956.0
美国发明专利申请号 15490902
